Grazie veramente dell'attenzione e dell'attenta e qualificata descrizione.
Da parte mia, sono d'accordissimo con Lei e pur non essendo un'esperta mi sono resa conto anch'io dell'enormità dell'errore umano, così come mi sono domandata: "perchè ha/hanno aspettato tanto ad organizzare, con ordine, l'evacuazione della nave, con il capitano sempre presente a coordinare le operazioni?" Tutto questo me lo sono chiesta e ho scritto in un post precedente. Poi, per amor di verità, ho voluto anche riportare la notizia che ho letto in seguito.
In ogni caso, che tristezza, carissimi fratelli e sorelle, quando capitano dei disastri evitabii e anche quando il male riesce a tentare dei professionisti che, fino a prova contraria, potevano anche essere bravi e preparati, inducendoli a fare atti di questo tipo, con conseguenze purtroppo irreparabili.
Purtroppo,  il diavolo è sempre in agguato e conosce i punti deboli di ognuno: occorre prestare attenzione e vigilare, pregare e mantenerci sobri per individuarne subito i suoi malvagi trabocchetti e rinviarli .. al mittente.
Affidiamoci a Maria, Gesù e allo Spirito Santo, cercando d'invocarlo spesso, ancor più in situazioni potenzialmente rischioso, sotto vari profili. E poi ricordiamo sempre quanto raccomandava un altro santo sacerdote, su Radio Maria: la regola del PPS..Pazienza Prudenza Sorriso a cui mi sentirei di aggiungere l'U di Umiltà contro cui il male non può nulla.

Pur a partire dal madornale errore di avvicinarsi troppo alla costa con una nave così grande, sta emergendo che Francesco Schettino ha compiuto una "manovra di salvataggio che ha salvato molte vite umane", come afferma all'Ansa il capitano Giovanni Luca Barbera, direttore per il Mediterraneo della compagnia di navigazione svedese Wallenius, alle spalle 15 anni di esperienza nei mari di tutto il mondo a bordo di portacontainer.
Il capitano Luca Barbera è stato interpellato in merito alla rotta che la Costa Concordia ha intrapreso dopo l'impatto con lo scoglio all'Isola del Giglio, tracciata dall'AIS (Automatic Identification System) e resa pubblica dalla Qps, una società olandese specializzata in software per la navigazione. La rotta che ha registrato l'AIS, infatti, sembra andare a confermare quanto sostenuto da sempre Francesco Schettino, e cioè che dopo aver urtato lo scoglio, avrebbe fatto di tutto per portare la Costa Concordia vicino all'Isola del Giglio.
 

Da parte mia, nel mio piccolo e con tutta sincerità, per i valori con cui sono stata cresciuta e grazie a Dio che mi ha dato un carattere molto responsabile penso che non avrei  mai messo a repentaglio la vita di persone a me affidate e se anche, causa la debolezza umana  (che può annebbiare le capacità di giudizio e psicologiche, anche solo per dei rapidi momenti) mi fosse mai capitato di compiere un così terribile errore avrei fatto di tutto per avvertire immediatamente i soccorsi e cercare di offrire ogni contributo personale! 
Per quanto riguarda, invece, mi sono domandata cosa avrei fatto se fossi stata tra i passeggeri:  avrei mantenuto la calma, cercando di tranquilizzare anche gli altri, o  mi sarei fatta prendere dall'agitazione, così che, non sapendo nuotare, avrei rischiato la vita?
Poi ho pensato che certamente non sarei mai andata in crociera, non amando nè andare per mare, nè andare per aria, tanto meno per diletto.
Quel che conta, però, è non giudicare mai le persone, pur avendo consapevolezza di ciò che è giusto e ciò che è sbagliato e pregare per tutti: per chi ha - drammaticamente - sbagliato, per chi ha fatto il proprio dovere, se non veri e propri atti di eroismo e soprattutto per chi ora è in Cielo e per chi resta, straziato dal dolore e dal rimpianto (e tra questi è probabile vi sia anche il capitano per cui pregare).
Che lo Spirito Santo doni a tutti Consolazione, Consiglio, luce, forza e speranza, oltre alla certezza dell'Amore Misericordioso di Dio per tutti!